“時空無時不在，無處不在。”這是一個哲學命題，也是人們通常最
普遍的認識誤區之一。根據科學家們判定：在通古斯隕石墜落的地區
、核武器實驗地區、切爾諾貝利原子能發電站附近以及其他有死亡威
脅的地方，即使最精確的表也會不準。有時發生的某種不可思議的事
，好像“時間斷裂”一樣……神奇的海洋上，似乎也時時向人們展示
著時間斷裂。
海風號失蹤八年再現
１９８１年８月，一艘名叫海風號的英國遊船在“魔鬼三角”——百
慕大海區突然失蹤，當時船上六人驟然不見了蹤影。
不料，時過八年，這艘船在百慕大原海區又奇跡般地出現了！船上六
人安然無恙。
這六個人共同的特點就是當時已失去了感覺，對已逝去的八年時光他
們毫無覺察，並以為僅僅是過了一霎間。當調查人員反復告訴他們已
經過去了八年，最後他們才勉強接受這個事實，當日他們都做了些什
麼事時，他們無話以對，因為他們只感覺過了一會兒，似乎什麼也沒
幹。
調查人員之一澳大利亞ＵＦＯ專家哈特曼對此十分興奮，因為在百慕
大海區失蹤的人員重新再現，這還是首次。雖然以前曾有失蹤的船只
出現，但無法弄清楚事情始末。盡管這六個人未能圓滿回答調查人員
的話，但他認為，用催眠術很可能搞清他們這次奇遇的細節，從他們
身上會得到驚人的發現。
這件怪事，雖然出現了時間差異，這對于研究第I類世界和II類世界之
間的時間差異問題是絕好的案例。也是對“時間隧道”進行研究的好
素材。這是在諸多不明飛行物案例中，當事者產生時間丟失或產生衰
老現象是同樣重要的案例，引起了有關科學家極大的重視。
失蹤三十六年的氣球再現
１９５４年在加勒比海，駕駛員夏裏·羅根和戴歷·諾頓駕駛氣球和其
他五十個參賽者參加氣球越洋比賽。當時天氣晴朗，視野清晰。突然
，在眾人面前，這個氣球一下子莫名其妙地消失了。
１９９０年，消失多年後的氣球又突然在古巴與北美陸地的海面上出
現。它的出現曾使古巴和美國政府大為緊張，特別是古巴，誤以為美
國派出秘密武器來進攻了呢。
百慕大三角日吞噬6架戰機 27名海軍失蹤
古巴飛機駕駛員真米·艾捷度少校說：“一分鐘前天空還什麼也沒有
，一分鐘後那裏便多了一個氣球。
”當時古巴軍方在雷達上發現了這個氣球，以為是美國的秘密武器，
曾一度派飛機想把它擊落，最後大氣球被古巴飛機迫降在海上，兩名
駕駛員則由一艘巡洋艦救起，送到古巴一個秘密海軍基地受審。
這件怪事不但古巴人感到驚訝，連兩個駕駛員諾頓和羅根也同樣感到
迷惑不解。這兩個駕駛員說他們當時正在參加由夏灣拿到波多黎各的
一項氣球比賽。他們不知道時間已經過去了三十六年，他們只是感到
全身有一種輕微的刺痛感覺，就好像是微弱電流流過全身一樣，然後
一眨眼他們面前的一切包括大海和天空都變成一片灰白色，接著他們
記得有一架古巴飛機在他們氣球面前出現。
芝加哥調查員卡爾·戈爾曾查證過羅根與諾頓的講話，他們確實在１９
５４年參加一項氣球比賽途中神奇地失蹤，戈爾認為這氣球進入了時
間隧道。“對他們來說可能只是一瞬間，可在地球上卻已過去了三十
六年，相差很大。”因此說，這是比地球時間慢的一條神奇隧道。
類似上述的案例還可以列舉許多，其共同點就是失蹤者再現時時間變
慢。但是，也有失蹤者感到時間變快的案例。
九十三名船員驟然衰老之謎
在百慕大魔鬼三角區出現過這樣的怪事，一艘前蘇聯潛水艇一分鐘前
在百慕大海域水下航行，可一分鐘後浮上水面時竟在印度洋上。在幾
乎跨越半個地球的航行中，潛艇中九十三名船員全部都驟然衰老了五
至二十年。
此事發生後，前蘇聯軍方和科學界立即開始對潛艇和所有人員進行調
查，並作出三份報告。
其中研究人員阿列斯·馬蘇洛夫博士認為：“這艘潛艇進入了一個時
間隧道的加速管道。
雖然對它仍知之甚少，不過除此之外，無其他更合理的解釋。”“至
于在穿越時空之際，速度對人體有何影響，我們也知道不多，只知道
對人體某些部位有影響。那些船員竟在很短時間內衰老了五至二十年
，卻是我們前所未見的。”
該潛艇指揮官尼格拉·西柏耶夫說：“當時我們正在百慕大執行任務，
一切十分正常，不知什麼原因，潛艇突然下沉。”“它來得突然，也
停得突然，接著一切恢復了正常，只是我們感覺有些不妥，便下令潛
艇浮出水面。”“整個事件發生得實在太快了，我們連想一下的時間
都沒有，而當時我們的領航儀表明我們的位置已在非洲中部以東，就
是說與我們剛才的位置相差１萬千米。潛艇立即與前蘇聯海軍總部進
行無線電聯係，聯係結果證實他們潛艇的位置的確在印度洋而不在百
慕大。人間地獄！世界上最恐怖的七大死亡地帶
這艘潛艇回到黑海的潛艇基地後，艇上人員立即由飛機送往莫斯科一
個實驗室接受專家檢查，結果發現他們明顯地衰老了，典型特徵是：
皺紋、白發、肌肉失去彈性和視力衰退等。從使人衰老這方面看，這
的確是一個悲劇，但從科學上看，這卻是一個可喜的新發現。這些船
員所經歷的事告訴我們，可能有一個比地球時間快的時間隧道。
海洋中漂流四十五年的士兵獲救
１９４５年，一艘戰艦觸雷，美國二十五名士兵漂流海上，1989年獲
救。
１９４５年在南太平洋由于遭到日本潛水艇襲擊，與美國海軍印第安
納波利斯號巡洋艦一起沉沒在大海的二十五名美軍士兵在１９８９年
被菲律賓漁民救起。
當人們接到ＳＯＳ求救信號後，發現這二十五名美軍士兵正坐在一個
海軍救生艇中，在菲律賓南部的西裏伯斯海漂浮。他們所在的那個區
域常有神秘的失蹤事件發生，人們稱為“南太平洋魔鬼三角”——即
龍三角海區。
美國海軍當局對于這批水兵的出現感到困惑不解，那些重新出現的士
兵，就像四十五年前巡洋艦沉沒時那樣年輕。
而被救起的二十五名美國士兵認為自己僅漂流了九天，實際上地球時
間已過去了四十五年。
印第安納波利斯號巡洋艦的沉沒是美軍歷史上最不幸的事件之一。當
那條船秘密向衝繩島運送原子彈部件後向菲律賓開出時，突然遭到５
顆水雷攔阻襲擊而沉沒大海，當時甲板上總共有１１９６人。而此次
海難僅有２５人獲救，其余１１７１人命歸何處，尚不知曉。殺人無
痕的恐怖澳洲“指骨術”
對此，我們除了用時間隧道解釋外實難理解。
如果我們按照士兵所說的九天比四十五年來計算，當時巡洋艦的航行
速度與地球自轉速度（２５０米／秒）相比可以忽略不計，那麼初步
計算，巡洋艦假如進入了時空隧道，根據推算，那麼它起碼應達到８
４４．９千米／秒的高速度，顯然這個速度還遠遠沒有達到光速。可
惜目前做這樣的試驗尚有困難。
失蹤二十四年再現的漁民
1990年8月在委內瑞拉加拉加斯市的一只失蹤了二十四年的帆船尤西
斯號在一處偏僻海灘擱淺再現（這只船是在二十四年前一次颶風中在
百慕大三角區失蹤的）。帆船上三名船員由土著居民救起之後，就送
到卡拉卡斯市尋求援助。
為這三個人檢查身體的醫生說：這三人雖然經歷這麼多年，但一點也
沒有衰老，好像時間對他們已完全停止了。柏比羅·古狄茲醫生說：
“這三名船員中最老的一個在失蹤時是四十二歲，按理說他現在應該
是六十六歲的老人，可是現在看起來依然像四十多歲，身體非常健康
。
這三名船員之一——來自美國緬因州的職業漁民柏狄·米拿說：“我
們什麼也記不清啦，只知道當時起了場颶風。我們當時揚帆出海，駛
向艾路巴島，希望能捕到當地盛產的馬林魚。然而忽然天色大變，轉
眼漫天烏雲，電閃雷鳴，波濤洶涌，我們便立即將船向岸邊駛去，這
便是我所知道的所有經歷。我還知道的就是我們的船只擱淺了，當我
們向那裏的土人問起時，才知道今年是１９９０年。最初我們還以為
對方在開玩笑。我們是１９６６年１月６日出發的，原來打算出海捕
魚七天，沒想到一去就去了二十四年！”
船上最年輕的十九歲的提比·保利維亞說他記得遇到１９６６年那場
颶風前，他們還捕到一條金槍魚。當他們回到岸上後，當局派人上船
調查，在船艙冷藏庫中真的找到了那條金槍魚。調查人員說：“這條
魚仍然十分新鮮，就好像是剛捕到的一樣。”
英國政府曾查閱1966年記錄，證實當年確有這麼一艘帆船無影無蹤了
，原因不詳。
此事只能有一個解釋：帆船進入了時間隧道中，時間變慢。至于如何
進入時間隧道？是否有不明飛行物在現場作怪，目前尚不可斷下結論
。與此案情頗類似的現代案例是1994年夏，一架由菲律賓起飛的客機
飛往意大利，中途經過非洲東部上空時，突然失蹤了二十分鐘（在雷
達屏幕上消失後再現），到達意大利機場時晚點二十分鐘。可是機上
乘客和機組人員一無所知，每人的手表指針也沒有晚點。該飛機是否
進入時空隧道，還是受不明飛行物影響作用所致？有待探討。
神秘的百慕達三角洲
百慕達群島位於美國東岸的大西洋中，它和美國佛羅里達州的尖端 ，再加上西印度群島的東端，所圍成的三角形區域 ，就是著名的 “百慕達三角洲”。自1945年以來 ，在此失蹤和死亡的人數已達1200多人。 不論是船隻或是飛機，經過這片海域都必須格外小心， 因為這些人都是在未知的情況下消失的無影無蹤 。
最早的記錄
歷史上最早記錄神秘失蹤事件的是發生在1840年，一艘法國船隻“羅莎里”號 從法國出發航向古巴 ，“羅莎里” 號是當時性能頗為優秀的遠洋船舶，船上載滿 了香水、酒類和其他珍貴物品。 在離開法國數星期後 ，在百慕達三角海域內被 英國海軍發現 。 除了船上物品完好之外， 所有船員全部失蹤。此後類似失蹤事件頻傳。
著名失蹤事件
1918年3月4日，美國海軍“塞克羅普斯”號載著一萬多噸的礦石， 及309名船員整船消失 的無影無蹤， 軍方的搜尋結果指出， 在失蹤的海域並沒有發現到任何的屍體及漂流物， 就好像他們掉進另外一個空間似的。
1932年4月， 一艘英國的大型帆船“伊姆比利克”號被發現漂浮在海面上，奇怪的是船體完好如初， 還保留著剛漆好的油漆， 船上的帆整齊地捲放在一起，而船上所有的船 員都不見了。 除了船隻之外， 飛機也難逃一死。
1945年12月5日， 五架海軍戰鬥巡邏機從佛羅里達州 起飛， 當時天氣情朗。 經過一個小時二十分鐘後，機群進入百慕達三角洲海域 。突然在基地的無線電傳出不可思意的通話: 看不見了 ，方向不明， 無法測知方位 ，我們身在何處 ，我有天旋地轉的感覺 四周都是一片空白 ，我也不知道是怎麼回事 情況很糟， 失去方向了， 連海也不見了 隨後五架便消失了音訊 。
1948年1月29日， 一架載客21人的英航四引擎飛機， 在飛往百慕達的途中與塔台失去聯絡， 雷達幕上也失去了蹤影。 而且連一點油污殘骸都沒有發現 。
1960年， 一架美軍戰鬥機在眾目睽睽之下， 被雲霧吞噬。 根據目擊者描述， 當天天氣晴空萬里， 五架戰機昇空作例行訓練飛行。 就在距離海岸約800公尺左右的上空， 機群進入天空唯一的雲堆當中。 就在此刻怪異的事件發生了， 當機隊穿出雲層時居然只剩下四架飛機了， 基地一陣騷動， 連管制塔台上的雷達幕也找不到失蹤的那一架飛機。 當然， 派出的搜索隊也無法在海上找到任何飛機的殘骸或碎片。
九死一生
當然不是經歷過神秘地區的人都會失蹤 。有許多人是經過九死一生才撿回一條性命。1966年，一名55歲的航海人唐。亨利， 經歷了一場天旋地轉的激鬥。 他駕駛的船拖著另一艘空貨船。下午時分， 突然一陣嘈雜聲驚動了天際， 他發現到羅盤出現不可思意的現象， 它居然順著時針方向旋轉起來， 他形容道， 海水從四面八方湧來。 地平線已看不見了， 海水、天空、地平線全部混成一團， 根本分不清身在何處。 發電機即使在運轉但卻一絲電力也沒有。 拖著貨船的纜繩另一端消失在一片濃霧之中。 一股強大的力量拉扯著亨利的拖船。 亨利好不容易從雲霧中逃離。 那條拖繩的盡頭埋入一團濃霧之中， 而周圍的海域卻晴朗無比。 亨利奮力將那條船從霧裡拉出來， 當時就好像有另一股力量在跟他搶那艘船。 亨利還注意到海面呈現牛奶色， 這正是百慕達三角洲特有的奇異現象 。
1964年11月，也發生一件民航機的驚險事件。 一架邁阿密陽光航空公司的小包機在晚上九點半的時候飛經安德羅島， 當時高約8000英呎， 駕駛員是威克力， 他注意到機翼發出淡淡的一層光， 而在五分鐘內亮光越來越亮， 到後來幾乎都看不清儀表板， 連窗外的星光也看不清楚。 羅盤也開始不停地旋轉起來， 油量指針也從半滿跳到全滿。 自動駕駛系統也出了問題，指示飛機向右轉。 儀表板上所有的儀器都亂成一團。 威克力立即關掉自動駕駛， 改為手動駕駛。 不久， 整台飛機都亮了起來， 但不是反射的光， 而是飛機自己發 出的光， 那是一種蒙朦朦朧朧的藍色光。 五分鐘後亮光逐漸消失， 所有儀表也都恢復正常。
奇異現象
1963年4月11日，一架飛往紐約的波音707在百慕達三角海域也發生了不可思議的事。 時間是下午一點半， 起飛後20分鐘左右，高度31000英呎， 副駕駛注意到飛機底下的海面發生異狀， 海水突然升起好像一朵大花椰菜， 他立刻通知正駕駛和機械師，據他們估計，上升的海水直徑約有半哩到一哩， 高度約為直徑的一半。 不久上升的水面逐漸下降。 經過再三的查證， 並沒 有其他任何不尋常的事件發生， 只有他們看到了這奇異的現像 。 前面提過百慕達三角海域有一個奇異的現象， 就是所謂的“奶水”。 不論白天或夜晚， 海面會出現神秘的白水現象，尤其是在藻海 （Sa rgasso Sea）區域。 數千年前， 腓尼基人和迦太基人航行至此就注意到它的異常， 還留下了文字記錄。 在1492年哥倫布到達美洲時就也和它遭遇過。 他的手下注意到天邊有一巨大的火光落入海中。 就連在地球軌道上的太空人也注意到這神秘現象。 藻海是一片漂著無數海藻的海域， 寧靜的海面給人一種非常不舒適的感覺。 至於為什麼這一海域會聚集如此多的海藻則眾說紛紜。 在白天， 藻海的神秘現象讓人覺得像是灑在水中的奶水， 而在夜晚， 卻又變成恐怖的海底光條。 許多人在晚上航行至此， 發現海面以下有神秘光線晃動， 甚至呈放射狀向四方散去， 並不停地轉動著， 而導致電力設備失去動力而停擺。 幾乎所有在百慕達三角洲有恐怖經歷的人都曾見過這神秘的“白水“現象 。
驚人的發現
1977年4月7日，中央日報轉述了一則法新社的新聞說，科學家在百慕達三角海底發現了一座巨大的金字塔。作家查爾斯。 伯利茲（Charles Berlitz）是專門研究百慕達三角的作家。在一次親自採用聲納探測活動時，居然測得水深470英呎處有一巨大物體。根據聲納測量結果，該物體居然是一個高約450英呎，每邊長520英呎的巨型金字塔，比現今最大的古夫王金字塔還高。 該金字塔頂端還有疑似神殿般的建築物，而更不可思議的是，這兩座金字塔居然位於同一緯度上。到底是什麼人建造了這座神密的海底建築物呢 ?它和神秘的失蹤事件又有什麼樣的關聯性呢?
目擊幽浮
除了神秘的“白水”現象， 更有許多不明飛行物體的目擊報告出現。 1973年4月， 德爾曼。尼可上校在海上看到了一個“兩端呈圓形像雪笳“的灰白色物體， 他估計長度約200英呎， 該物體似乎正準備要浮出水面， 顯然它發現了他， 而快速潛入水裡， 穿過德爾曼船底後就消失了。 眾多的報導指出， 不明飛行物會出現在空中， 海上， 會自水中飛起也會從空中潛入水中， 而且都無聲無息。 統計所有世界各地的UFO目擊報告， 百慕達三角洲的發生率就高的驚人。難道不明飛行物和失蹤的事件也有神秘的關係呢?
解謎之說
綜合以上所說的各種神秘發現及現象， 是否能夠歸納出一點蛛絲馬跡， 解開百慕達三角洲的謎呢? 亞特蘭大陸說
到目前為止不知聰明的你是否注意到一件事， 就是百慕達三角洲所涵蓋的區域居然包含了北比米尼壁， 也就是科學家認為是亞特蘭提斯遺址的區域。 於是有人推測 ， 由於亞特蘭提斯有極高度的文明， 且據記載是毀滅於自己的文明， 所以極有可能亞特蘭提斯人有不為現代人所知的武器系統 （如類似核彈的毀滅性武器）， 或是特殊能源 （如電磁能）， 所發現的巨大海底金字塔也許正是亞特蘭人的建築物， 或許它就是一座能量產生廠。 而在亞特蘭大陸沉沒以後， 這些具有磁場或放射能的遺蹟在海水中仍然能產生足以影響現今交通工具電子設備的能量， 於是造成儀表失靈， 羅盤亂轉等不正常現象。 但此說卻無法解釋那些人員失蹤而船舶卻完好 的案件。
超時空說
另有一派說法是這些失蹤的航具是在一瞬間掉進了時間的“洞“， 而到了另一個時空之中，所以沒有辦法找到一絲殘頦。 而產生這“洞“的原因正是磁場。 事實上美國在1943年曾經秘密做過一次實驗， 就是著名的“費城實驗“。 美軍在一軍事港口上裝置了強力的磁場產生機， 而船則停靠在港灣中。 當試驗開始， 磁力機運轉， 大家都注意到一輪光芒開始包覆著整艘船。漸漸地船在眾目睽睽之下開始消失， 廣播器中傳來艦上人員的悽厲的叫聲。 指揮官下令立刻終止實驗。 多年後， 凡是當時在艦上的船員都陸續死亡， 即使存活的人也是痛苦不堪。 有的人甚至會在眾人面前突然消失， 然後又突然出現。 強大的磁場會造成空間的交錯， 產生奇妙的光芒， 這不正符合一些百慕達三角洲的神秘特色? 但果真如此， 能量的真正來源又是什麼呢? 難道又是那神秘的海底金字塔嗎?
外太空生物說
由於UFO的目擊報告不斷， 乃有人主張是外星人擄走了那些失蹤的人。 外星人為了研究地球的生命及科技， 擄掠人畜的情形不是沒有， 最有名的要算是家畜虐殺事件。 所以依據這種說法， 外星人利用時空轉移法連人帶機或整艘船， 傳送出地球， 到達另一個星球， 自然不會留下任何線索及痕跡， 似乎解釋了所有的疑團， 但外星人為何要那麼固執持續在這塊區域從事這個活 動， 而不到其它偏遠一點的海域呢?
綜合說
此一論者結合上述各家之說法， 認為確有UFO擄人一事， 而這些人卻是來自海底。 也就是說 ， UFO不是外星人， 而是消失的亞特蘭提斯人的航空器具。 也許他們知道在地表的人類即將面臨像他們一樣的遭遇--------毀滅， 所以他們希望多保留一些人類的後代來傳遞生命。 畢竟他們曾經是我們現代人的前輩， 科技遠超過我們， 同樣是地球人種， 只是如今他們生存在不見天日的海底， 他們何嘗又不希望像我們一樣生活在陽光下呢？ 數世紀的時光讓他們的身體構造改變， 適合在 深冷的海底生存， 若要返回地表， 勢必得再改變身體機構。 或許他們將人擄走， 是為了混合人種， 產生更適合陸地和水中生活的地球人吧!
解謎之說
～～～～～～～～～～～～補充～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
亞特蘭大陸指出
百慕達三角洲所涵蓋的區域居然包含了北比米尼壁，科學家認為是亞特大遺址的區域就是於此。於是有人推測，由於亞特蘭大有極高度的文明，且據記載是毀滅於自己的文明， 所以極有可能亞特蘭大人有不為現代人所知的武器系統（如類似核彈的毀滅性武器），或是特殊能源（如電磁能），所發現的巨大海底金字塔也許正是亞特蘭人的建築物，或許它就是一座能量產生廠。 而在亞特蘭大陸沉沒以後，這些具有磁場或放射能的遺蹟在海水中仍然能產生足以影響現今交通工具電子設備的能量，於是造成儀表失靈，羅盤亂轉等不正常現象。但此說卻無法解釋那些人員失蹤而船舶卻完好的案件。
四度空間
另有一派說法是這些失蹤的 航具是在一瞬間掉進了時間的洞，而到了另一個時空之中，所以沒有辦法找 到一絲殘頦。而產生這洞的原因正是磁場。事實上美國在1943年曾經秘密做 過一次實驗，就是著名的; 費城實驗。美軍在一軍事港口上裝置了強力的磁 場產生機，而船則停靠在港灣中。當試驗開始，磁力機運轉，大家都注意到 一輪光芒開始包覆著整艘船。漸漸地船在眾目睽睽之下開始消失，廣播器中 傳來艦上人員的悽厲的叫聲。指揮官下令立刻終止實驗。多年後，凡是當時 在艦上的船員都陸續死亡，即使存活的人也是痛苦不堪。有的人甚至會在眾 人面前突然消失，然後又突然出現。強大的磁場會造成空間的交錯，產生奇 妙的光芒，這不正符合一些百慕達三角洲的神秘特色? 但果真如此，能量的 真正來源又是什麼呢? 難道又是那神秘的海底金字塔嗎?
外太空生物
由於UFO的目擊報告不斷， 乃有人主張是外星人擄走了那些失蹤的人。外星人為了研究地球的生命及 科技，擄掠人畜的情形不是沒有，最有名的要算是家畜虐殺事件。所以依據 這種說法，外星人利用時空轉移法連人帶機或整艘船，傳送出地球，到達另 一個星球，自然不會留下任何線索及痕跡，似乎解釋了所有的疑團，但外星 人為何要那麼固執持續在這塊區域從事這個活動，而不到其它偏遠一點的海域呢 ?
海底世界
人類對於大海的瞭解其實是 十分的稀少，海深超過2000公尺的深海區域就已經是人類科技難以到達的深 海處，而地球平均海深約3700公尺，馬里亞那海溝用聲納探測就已超過15000 公尺。1960年代出現在百慕達三角海域附近，西印度群島海域的“腔棘魚” 是在三億年前就出現在地球上的生物，它的被大舉發現在這個區域似乎意味 著甚麼，為什麼比恐龍還要早兩億多年就出現在地球上的生物竟然存活至今 ，存活在這個魔鬼的海域，是否深海的某處有所謂的海底世界，貫穿了過去 與未來...
原因
1)激光輻射流
有些人認為失事在百慕達三角區域的船、飛機都發生在天氣晴朗的時候，是因為在萬里無雲的晴空，太陽是激光的強大輻射源；平靜的海面和大氣上層好似兩面巨大的反射鏡；高空的強烈氣流起著操縱機構的作用，這些條件則構成了一個巨大的激光發射器，它可以射出巨大的激光束，產生強大的威力。激光輻射流可引起局部地區天氣有變，海面升起濃霧，海水翻騰，出現磁暴、無線電通訊受到嚴重干擾等現象，航行的船舶或飛機若是進到激光中，就會被化作一縷青煙。
2)可怕的次聲
專家認為飛機失蹤的主要原因是次聲的威力。
次聲是指聲音產生是由於物體振動的結果。人們聽到聲音之所以會有高、低、尖、厚 之分，是由於各類物體在單位時間振動次數，傳出的聲波長短不同的結果。在大自然裏，聲波的頻率範圍十分寬廣，而人耳只能聽到頻率為20-20000Hz/s的聲波。如頻率低於20以下的聲音，人耳也聽不到，但其振波卻有嚴重的破壞力-----可將船身破碎、 飛機解體、人員死亡。
次聲波在空氣中能以每小時1200公里的速度傳播，在水中傳播的速度是每小時6000公里，同時它具有傳播幾千公里而威力不減的特性，所以在風平浪靜的海面上行駛的船隻如遇到次聲波的威力，就可能使船員驚慌失措，甚至使人精神失常，跳出大海而葬 身。
百慕達三角區域的地形及特殊環境，更增加了次聲產生的次聲和強度。在三角區的南 面有地震活動動帶，波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪、溫度的波動等因素都 是產生次聲波的原因。
據調查，百慕達三角區域的下面有一股強大的海底河流，其流向同海面海流的方向恰 好相反。另外，從南美洲東北部海面上吹來的暖流總是圍繞著三角區內的馬尾藻海打轉，使這裡的海水溫度發生很大變化，這也都是使該區次聲波加強的因素。
3)磁場作怪
在百慕達三角區域遇難的船舶和飛機，都出現過儀器失靈或羅盤指南針大幅擺動的情 況，都是由該地區磁場造成。由於地球80度經線恰好穿過"百慕達三角區域"，而80度 經線上的磁偏角是8度，這就是說，航行到這裡的船舶、飛機上的磁羅經指的是地理的正北方向，如果領航員不注意這一點，必然就會偏離航向若干度，同實際位置相 差很大，也許會遠離航線幾百海里。
還有一種說法，百慕達三角區域海底有著巨大的復合動力源，能產生強大的磁力，使羅盤及儀器失靈。1943年，美國的一位裘薩博士曾經由海軍配合，在百慕達三角區域作一次實驗，他用兩台磁力發生機給停在船塢裏的船加大十幾倍磁力，看它會發生甚麼事。實驗後，船身周圍立刻有綠色的煙，船身籠罩在綠霧之中。而船上的人都不見了。發現船上的人受了強烈的剌激，有些人能經過冶療恢復健康。但有些人精神失常，以及死亡。
另外的說法是磁暴的因素。磁暴是當太陽突然噴出大量帶電微粒進入地球大氣層時，引起地球電離層的變化，與此同時，還引起地球磁場強度及方向的急劇而不規則的變 化，這稱為磁暴。磁暴發生時會使無線電中斷，引起一系列的磁導場。
參考資料
http://hk.geocities.com/worlds_7/page2-2.htm
～～～～～～～～～～～～～再補充～～～～～～～～～～～～～～～～～
主旨：百慕達之謎新解：
有魔鬼三角區之稱的百慕達海域不知吞沒了多少船隻，航行者提起這個地方就發毛，因為十多年己有一百多架飛機、兩百多艘船在此地失蹤，奇怪的是殘骸始終找不到，有時連派去搜索的飛機和船隻也一去不回，所以此地也叫死亡之域或死亡三角區。
死亡三角區是如何埋葬船和飛機呢？過去一直是不解之謎，近來科學家努力討究，似乎己找到線索。原來百幕達三角區海域潮流向是個大旋渦，旋渦轉起來像一塊凹面鏡，此鏡經陽光照射，陽光被聚焦，焦點周圍溫度上升到萬度，所以過往船隻和飛機都融化掉了。
科學家作以下試驗，一個大浴盆裝滿水，然後攪動，讓水湧起旋渦，再令強烈聚光燈以十六到七十五度入射角照射旋渦，不久奇磧出現了，一張懸在浴盆上空薄紙突然燒起來，接著科學家把旋渦直徑加大到一百公尺，引入太陽光，發現陽光焦點直徑有一公尺以上，焦範圍溫度高到萬度。
百慕達三角區旋渦直徑據說有好幾千公里，生命長達六十多天，在陽光以十度到七十五度角入射時，焦點周圍直徑可達到幾百公尺到上千公尺，其焦點周圍溫度超過萬度。所以飛機，船一入焦點地區，頃刻間化為烏有。即使進入高溫區邊緣，也會引起爆炸和燃燒。甚至連夜間星光，月亮也會聚焦，使夜間誤入此次區航行區遭到不測。
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百慕達三角洲 BERMUDA
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美國東岸的大西洋中,美國佛羅里達州的尖端,再加西印度群島的東端所連成的三角形海域,名叫"百慕達三角洲",百慕達三角洲是一個不可思議的區域,它在近百年以來所發生的失蹤和意外事件多得可怕,在這裏的失蹤和死亡的人數經有1200多人.飛機和船隻經過這裏時都要非常小心,因為無時無刻都可能發生不可思議的恐佈事件.據說,舫海家哥倫布是第一個到達百慕達三角洲的人,他和他的同伴經過這裏時,曾看見有一個火球奇怪地從天上墜入百慕達三角洲的海裏,那火球還使哥倫布的羅盤失靈,而當哥倫布第四次經過百慕達三角洲時,他們遇上奇怪的風暴,還八、九天都看不見太陽和星星.
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百慕達三角洲的最早的失蹤記錄
－1840年,當時一艘性能頗為優秀和載滿香水、酒類及其他珍貴物品的法國船隻"羅莎里",在法國出發航向古巴數星期後,被英國海軍發現它於百慕達三角海域內,船上一切物品都如出發前一樣完好,可惜船上的所有人都失蹤!
－1918年3月4日,美國海軍的"獨眼龍號"軍艦,載著一萬多噸的礦石,及309名船員,其中有 28名是航海經驗資深的船長,他們經過百慕達三角洲海域時,全部失蹤.軍方的搜尋結果指出,在失蹤的海域完全發現不到任何屍體及漂流物.那船就像去了另一時空般.
－1925年4月18日,日本的遠洋貨輪"來福丸",載著小麥往百慕達三角洲海域時,無線電發出求救訊號,但呼救還未完,整艘貨輪經失蹤.
－1932年4月,一艘英國的大型帆船"伊姆比利克號"發現漂浮在海面上,船上就如百慕達三角洲的最早記錄那艘船般,一切物品都完好,而且那船還有剛漆好的油漆,可惜船上的所有人都失蹤
－1945年12月5日,那天天氣晴朗,美國海軍出動五架海軍戰鬥巡邏機"復仇者"號魚雷攻擊機,從佛羅里達州起飛,經過一個小時二十分鐘後,當機群進入百慕達三角洲海域時,基地的無線電傳出求救訊號:
[看不見了...... 方向不明，無法測知方位....... 我們身在何處.....
我有天旋地轉的感覺....... 四周都是一片空白...... 我也不知道是怎麼回事.....
情況很糟，失去方向了，連海也不見了......... ]
之後五架飛機音訊全無,第二天,基地派出多架飛機及艦船進行大規模的海上搜索,可惜不但找不到五架失蹤飛機,就連其中一架來搜索的飛機也神秘地失蹤......不過在46年後的1991年5月8日,美國的一批海底探險家在大西洋海底發現了以上門五架失蹤飛機.
－1948年1月29日一架載客21人的英航四引擎飛機， 在飛往百慕達的途中與塔台失去聯絡，雷達幕上也失去了蹤
影。 而且連一點油污殘骸都沒有發現 。
1960年， 一架美軍戰鬥機在眾目睽睽之下， 被雲霧吞噬。 根據目擊者描述， 當天天氣晴空萬里， 五架戰機昇空作例行訓練飛行。 就在距離海岸約800公尺左右的上空， 機群進入天空唯一的雲堆當中。 就在此刻怪異的事件發生了， 當機隊穿出雲層時居然只剩下四架飛機了， 基地一陣騷動，連管制塔台上的雷達幕也找不到失蹤的那一架飛機。 當然， 派出的搜索隊也無法在海上找到任何飛機的殘骸或碎片。
－1960年,那天天氣晴朗,五架戰機在進行昇空作例行訓練飛行,在距離海岸約800公尺左右的上空,五架戰機飛入雲堆當中,戰機從雲堆出來後,只餘下四架戰機,連控制塔上的雷達幕在找不到此失蹤戰機,而搜索隊在海上也找不到任何飛機的殘骸.
－1963年 4月11日,一架的波音707,在飛往紐約途中經過百慕達三角海域,當時起飛後約20分鐘,高度31000英呎,副駕駛員發現飛機底下的海面發生異狀,海水突然升起好像一朵大椰菜花的樣子,他立刻通知正駕駛和機械師,據他們估計,上升的海水直徑約有半哩到一哩,高度約為直徑的一半,不久後上升的水面便逐漸下降.
＝1964年11月,一架邁阿密陽光航空公司的小包機,在晚上九時半飛過安德羅島,當時高度約 8000英呎,駕駛員威克力發現機翼發出淡淡的一層光,那一層光在五分鐘內變得越來越光亮,而且連儀表板及窗外的星光也看不清楚,羅盤還不停地旋轉起來,油量指針也由半滿跳到全滿,自動駕駛系統也出了問題,於是駕駛員威克力改為人手駕駛,不久,全架飛機竟然自己發出的藍色光,不過五分鐘後,藍色光終於消失,一砌恢復正常.
－1966年,航海人唐‧亨利,他駕駛著一艘拖著空貨船的船.突然出現一陣嘈雜聲,他發現船上的羅盤不停順著時針方向旋轉,而且海水正從四面八方湧來,連地平線也看不見海、天,地平線全部混成一團,所以分不清身在何處,在運轉的發電機也連少許電力也沒有,拖著貨船的纜繩另一端消失在一片濃霧之中.然後一些強大的力量拉扯著亨利的拖船,亨利好不容易從雲霧中逃離,那條拖繩的盡頭埋入了一團濃霧之中,而周圍的海域卻了非常晴朗,亨利在危機中和他的船從霧裡逃出來,而且還好像有另一股力量想搶他那艘船.當時亨利發現
海面呈現乳白色,這個情況是百慕達三角洲的特有現象.
－某年,百慕達三角洲一艘遊艇中,遊艇女船主的年輕畫像,在十五天內慢慢地變成一個沒有牙齒及滿面皺紋的老太婆,女船主發現後立即瘋了,送了去醫院.
－1973年3月,一艘摩托快艇載著32人,當他們進入了百慕達三角洲後,忽然,快艇便沉下海裏,32人無一生還.
－1986年9月,美國佛羅里達州一個45歲漁民,因遇到風暴而在百慕達海域漂流了兩個星期後才獲救,但他在獲救一個星期後,變的樣子得越來越年輕,像20多歲般!
－1989年,一艘在百慕達三角洲失蹤經8年的英國游艇"海風號",從原來失蹤的水域出現,船上的6個人都還存,但他們對於經過了8年全無記憶,他們在失蹤8年至8年後感覺只是一瞬間!現時那6個人正接受催眠調查.
－1977年4月7日,科學家在百慕達三角洲的海底發現一座巨大的金字塔,它高約二百米,塔尖距海面有一百米,金字塔塔頂上有一座神殿般的建築物,而且金字塔中還有兩個大洞,水流以驚人速度流過,所以這一帶水域狂潮涌涌.這金字塔是現今最大的金字塔,它比埃及大金字塔還要大,奇怪的是那金字塔與埃及大金字塔位於同一緯度上,而且它的形狀也和埃及金字塔十分相似.這座金字塔有甚麼功用?是誰建的呢?又如何從海底造呢?還沒有人知道.
－1881年,有一隻美國的四桅船''埃林.奧斯丁''號在百慕達三角航區航行中,發現了一隻停在海面的四桅帆船,旗手向這隻船發出問詢信號後,卻沒有任何反應,于是''埃林.奧斯丁;''號的船長指令靠上這隻無聲息的船,想看個究竟.船靠近後,發覺這隻船上可能沒有人.;''埃林.奧斯丁''號船長派了幾名富有經驗的水手到船上去察看,經仔細檢查,發現船上的所有設備均完好無損,甚至連船上的人員使用的生活用具也保存得很整齊,那麼人是怎樣失蹤的呢?誰也摸不清到底出了什麼事故.于是''埃林.奧斯丁''號的船長命令這幾名水手把笆一同開回去.然而,就在剛啟航時,平靜的海面卻突然狂風大作,惡浪排空,一下子把兩隻船吹散了.過了兩天以後,那隻無人的船又在海面上出現,但是派上去的幾名水手卻又神秘地失蹤了.''埃林.奧斯丁''號的船長再次派了幾名水手登上那隻船,仍然打算把它開回去詳細檢查一下,把人員失蹤的原因搞個水落石出.誰知,這幾名水手上了無人船以後,又像遇到魔鬼一樣,剎那間又是狂風四起,把兩隻船吹散,并且這次連人帶船都好像溶化在大海裡,無影無蹤了.令人茫然不解的是,為何失事時,船身及船上各種設備以及物資都完好無缺,只是船上的人下落不明呢?
－有現代化儀器裝備的船隻同樣失蹤 ，有人說,船舶在海上失事的事件也不足為奇,何況,當時科學技術水平有限,船上的儀器裝備也比較落後,船舶難免發生事故,人們也無從尋求失事的原因.然而在現代,一些裝備有現代化儀器設備的船隻,在百慕達三角海區突然失蹤的事件也并非絕無緊有.
－1520年,哥倫布率領船隊第四次駛向非洲,也正是這次航行,使這位飽嚐海上生活,具有豐富航海經驗的水手,航海家受盡了驚嚇,飽嚐驚異風浪之苦,險些葬身魚腹.原來,這次航駛入了百慕達三角,且遇上了這個魔鬼之海發瘋.起初,哥倫布的船隊駛入大西洋這一魔鬼海域時,并沒意識到任何危險,天氣晴和,陽光普照,海水蔚藍,風平浪靜.上有海鷗飛翔,下有船頭激浪,好一幅詩情畫意.正當大家心曠神怡,欣賞這大自然傑作時,突然,狂風巨浪激起,海浪有如小山般襲來.船隻像搖鼓般地顛簸在風浪中,十分危險.此時,哥倫布指揮船隊與風浪搏鬥,他的航海指揮經驗才真正派上用場.與狂風巨浪搏鬥中,忽然船員們報告,船上所有儀器儀表全部失靈,沒有導航儀,船隻失去控制,真正禍不單行.
在哥倫布和船員倒頑強精神的支持下,幾晝夜地與海浪搏鬥著,人們這時看不到日,月,星斗,辨不清東西南北,海天一片,人的體力和精神幾乎都到了崩潰的邊緣......
多謝上天有眼,就在這危險時刻,四周突然平靜下來,又恢復了正常狀態,風不吹,海不狂,風平浪靜.船上的儀表又恢復正常,但奇怪的是,指北針(羅盤)此時不再指北,而是向東北方向偏了6度.這一險惡經歷,自然在船航海日記上有所記錄.在哥倫布給西班牙國王的信中寫到''......一連八,九天,我兩眼看不見太陽和星辰......我這輩子見過各種風暴,可是從來沒遇到時間這麼長.......這麼狂烈的風暴.''
哥倫布對在百慕達的遭遇的記載是目前所見關於百慕達三角區奇異事件最早的資料.根據記載,他們在這裡遇上幾天幾晝的強烈風暴,同時船上羅盤的指針已經不是真正的北方,而是從北方向西北方偏離了6 度.哥倫布從這裡第一次發現了磁差現象.除此之外,他還第一次發現這個地區的氣象方面的異常現象:如氣候變化十分迅速和有狂烈的熱帶風暴.
這裡失事的特點是:突然性,隨機性,不是每船必險.失事前儀表失靈,并反應出有磁異常性.是什麼道理,專家們正在努力破解這海上最大的未解之迷.
航海者的墓地
－1840年8月,一艘法國帆船''洛查理''號正在百慕達大海面航行.這艘船扯著帆,而且風帆飽滿,說明他平靜地航行著.令人感到迷惑的是,它好像沒有目標似的隨風飄浮.人們感到奇怪,便划船靠上去.他們發現船上靜悄悄的.
上船後才知道,船上空無一人,但貨艙裡裝著的綢緞等貨物完整無損,水果仍很新鮮,也沒有碰過.然而,為什麼船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠回答,船上唯一健在的生物,就是一隻餓得半死的金絲烏,可惜它不能說話.
到底船上發生了什麼,沒人知道,但誰都肯定船上肯定發生了一件不可思議的事情.
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有些科學家充滿自信地認為,使百慕達三角海區船舶及飛機失蹤的主要原因是次聲的威力.
什麼是次聲呢?聲音是由於物體振動的結果.人們听到聲音之所以會有高、底、尖、厚之分,是由於各類物體在單位時間裡振動次數、傳出的聲波長短不同的結果.在自然界裡,聲波的頻率范圍十分寬廣,而人耳只能听到頻率為20~20000赫茲/秒的聲波.頻率在20000赫茲/秒以上的聲波為超聲波,一般情況下人耳是听不到的;頻率底於20赫茲/秒以下的聲音為次聲波,人耳也听不到.強烈的爆炸、火山爆發、強烈地震、風暴雷電等現象都可以產生次聲.次聲波在空氣中能以每小時120公里的速度傳播,在水中傳播的速度是每小時6000公里,同時它真的有傳播幾千里而威力不減的特性,所以在風平浪靜的海面上行駛的船隻,如果遇到千里以外的聲次波的襲擊,就可能使船上的船員驚慌失措,強烈的振動甚至會令人的精神失常,跳進大汴而葬身魚腹.這可能是海上出現空失事的一個原因.
氣體水泡理論
科學家發現這地區集中的氣體成水化合物并把水的密度降低。因此，船隻便會沈沒而沒有留下任何的蹤跡。
海底大洞
有的地質學家說得更過分,他們認為,百慕達三角海區下面有個大洞,海水從這裡流進去,穿越美洲大陸,然後從太平洋東南部的怪大杜島海面重新冒出來.1980年1月,瑞典學者阿隆森用一部電腦和五萬公升鮮紅的水,給各國的地質學家作表演,引起了轟動.聯合國的一位官員甚至認為,這個地球上最神秘的自然之謎已揭開了.
海水漩渦
解釋百慕達的怪異現象的另一種與磁無關的假說是海水漩渦說.據太空衛星發現,百慕達海域曾出現過巨大的漩渦,專家們分析,這巨大的海水漩渦有如一面巨大的凹透鏡.當太陽充足(一般發事時都是風平浪靜之後突然狂濤巨浪)且漩渦形成時,它就會反射太陽光而聚焦於一點,當有飛機此時經過“水凹鏡”焦點時便會化得無影無蹤,輪船遇上也會遭殃.前辨聯的物理學家們做了一個有趣的試驗.他們在一個澡盆裡盛滿水,然後用木棒攪動使水起漩渦,再用一束特殊強光以60~70度的入射角射入,這時,奇蹟出現了:一張懸在澡盆上的薄紙,霎時燃燒起來.這時利用凹面鏡聚焦點使物質燃燒.科學家們推測:如果漩渦直徑1公里,陽光聚焦點直徑就有1米多,溫度可達上萬攝氏度;而魔鬼三角裡的漩渦直徑多為200公里,甚至上千公里,壽命長達60多天,焦點直徑可達幾百米至上千米,其溫度足以使不幸闖入其中的飛機、艦船傾刻熔化,即使是稍一靠近,也能引起爆炸和燃燒.這種假說似乎有一定道理,但為什麼一點殘留物也沒有?為什麼會有磁異常?漩渦又是什麼原因形成的?有何條件等,這種假說本身并沒有能充分給你解釋.這種假說似乎只揭示了某些現象而沒有完全揭示本質.
月球引力
有些天體物理學家認為:那些飛機和船隻失事的日子,正好是新月或滿月(望、朔),這時月亮、地球和太陽處於一直線上,引潮力最大,于是引起地球磁場動,從而使飛機船隻的導航設備失靈,造成失事.
說法一
傳說中在大西洋上,有一個有超高度文明,勢力極大的大陸,名叫亞特蘭提斯,不過由於亞特蘭提斯的人民野心太大,想發動征服世界的戰爭,而被上帝用各種大自然災難所沉沒在海底.由於百慕達三角洲屬於亞特蘭提斯的水域,所以有人懷疑百慕達三角洲的怪事,是亞特蘭提斯人所造成的.
說法二
▲費城實驗
有人認為百慕達三角洲的海底有個強大磁埸,造成飛機和船隻失靈,也使飛機和船隻被磁埸吸了去另空間.不過的確曾有人用一部磁埸機做了一個有關磁場的實驗,實驗是用磁埸機轉移一艘般!磁埸機開啟後,那艘般迅間消失,這就個費城實驗!(有關此實驗,本站只作簡介!有關此實驗的詳情請自行查閱! By 好懶的CRoc).奇怪的是在1908年6月30日中,西伯利亞(即百慕達三角洲那處地方)的天上籠罩濃霧,忽然天上發生相當於數百萬噸核能爆炸的災害,這災害被人認為是隕石落下的結果,被稱為"通古斯隕石",但是落下地點卻找不到任何隕石.有名研究者發表出落下的可能不是隕石,而是可能是宇宙上那些磁埸足以把任東西吸入後帶到另一空間的黑洞!莫非這些怪事是由落下來的黑洞造成的?!
說法三
有人認為是UFO擄走了那些失蹤的人,因為ET們想研究地球的生命及科技,而把那些失蹤的人及飛機或船,用時空轉移,轉移到他們的星球進行研究.
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~~~比較科學的解釋~~~
在百慕達三角洲的海底,有一種沼氣叫甲烷,它是埋在海底的氣體,但如它在約40度的水溫下,它便會從海底升出來,而百慕達三角洲的水溫剛好是約40度,由於水的物度比它重,所以會使海水浮力驟減,把船隻沉在海裏,而且當它從海裏升上空中,因沼氣密度太高,會使天上經過的飛機的引擎因缺氧而失靈,它甚至會與空氣混合而使飛機發生爆炸,雖然此原因對於百慕達三角洲所發生的怪事的可能性極高,但還沒有足夠証據可証實.除此之外,百慕達三角洲也可能發生了一種罕見的海上自然現象"無形颮",無形颮是非常罕見或者其實它時常出現,但因它時出時沒,我們沒有遇上才不知道.它是由大海的一種氣流升上天上後,便變成一般雲霧的樣子,但它與一般雲霧有點不同,一般雲霧越積越厚後,便會下雨,而無形颮的雲霧越積越厚後,它的雨水會在同一時間幾秒之內,雨水及所有壓力向下迸發,全部下出造成一埸時間極短壓力非常非常大的狂風暴雨,使它下面的地方造成嚴重破壞,船隻立即迅速下沉,然後無形颮及它的雲霧會很快地完全消失,完全沒有狂風暴雨的跡象,整現象由它向下迸發至完全消失只雖幾秒之內.而在無形颮發生之前,天上會出現一大片很厚的雲霧,但卻完全沒有下雨積像,所以無形颮是一種出現難以準計,破壞力驚人
的罕見自然現象.
參考資料
http://www.tswgss.edu.hk/astro/Web/Content/Extra_Terrestrial/Bermuda.htm
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百慕達三角洲
百慕達群島位於美國東岸的大西洋中，所謂百慕達三角，就是指百慕達群島，美國佛羅里達州的尖端和西印度群島的東端，所形成的三角形區域。據統計，自1945年以來，在此失蹤和死亡的人數已達1200多人，超過百艘船隻及飛機在此空間離奇消失。
根據記載，原來早在四百多年前航海家哥倫布也曾涉足百慕達三角洲這神秘空間。
1520年，哥倫布的船隊第四次駛向非洲，在那次航海旅程中，船隊駛入了百慕達三角...
在船隊駛入百慕達三角洲初時，天氣晴朗，風平浪靜。但是突然狂風巨浪捲起，波濤凶湧。船隻捲在風浪之中，驚險萬分。船上所有航行器均失靈...經過幾日幾夜的搏鬥，四周突然又平靜下來，又恢復了正常狀態，海面一片風平浪靜。船上的儀表又恢復正常。但奇怪的是，指北針(羅盤)此時不再指北，而是向東北方向偏了6度。這一可怕的經歷，在船航海日記上也有所記錄。在哥倫布給西班牙國王的信中寫到「...一連八，九天，我雙眼看不見太陽和月亮星辰...我這輩子的航海經驗中見過各種風暴，可是從來沒遇到時間這麼長...這麼狂烈的風暴。」
哥倫布對在百慕達的險遇是目前所見關於百慕達三角洲神秘事件最早的資料。根據記載，他們在這裡遇上幾日幾夜的強烈風暴，同時船上羅盤的指針已經不是真正的北方，而是從北方向西北方偏離了六度.哥倫布從這裡第一次發現了磁差現象。除此之外，他還第一次發現這個地區的氣象方面的異常現象，如氣候變化十分迅速和有狂烈的熱帶風暴等...
百慕達的失蹤報告始於1840年，而至今己有超過百艘船隻在此失蹤...
1840年，一艘法國帆船「洛查理」號，從法國出發航向古巴。這艘船是當時性能極為優秀的遠洋船。但在離開法國幾星期後，最後在百慕達三角的海面出現，英國海軍發現船隻在海上飄浮，於是上船查看。結果發現，船上空無一人，但貨艙裡裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也沒有碰過。船上還剩下一隻餓得半死的金絲雀...此後類似失蹤事件頻傳。
其他失蹤報告如1881年，一艘美國的四桅船「埃林.奧斯丁」號在百慕達三角航區航行時，發現了一艘停在海面的四桅帆船，旗手向這隻船發出問詢信號後，卻沒有任何反應,於是「埃林.奧斯丁」號的船長指令靠上這隻無信息的船，想看個究竟。船靠近後，發覺這隻船上可能沒有人。「埃林.奧斯丁」號船長派了幾名富有經驗的水手到船上去察看，經仔細檢查，發現船上的所有設備均完好無損，甚至連船上的人員使用的生活用具也保存得很整齊，那麼人是怎樣失蹤的呢?誰也摸不清到底出了什麼事故。於是「埃林.奧斯丁」號的船長命令這幾名水手把船一同開回去.然而,就在剛啟航時，平靜的海面卻突然狂風大作，惡浪排空，一下子把兩隻船吹散了。過了兩天以後，那隻無人的船又在海面上出現，但是派上去的幾名水手卻又神秘地失蹤了。「埃林.奧斯丁」號的船長再次派了幾名水手登上那隻船，仍然打算把它開回去詳細檢查一下，把人員失蹤的原因搞個水落石出。誰知，這幾名水手上了無人船以後，又像遇到魔鬼一樣，剎那間又是狂風四起,把兩隻船吹散， 並且這次連人帶船都好像溶化在大海裡，無影無蹤了。令人茫然不解的是,為何失事時，船身及船上各種設備以及物資都完好無缺，只是船上的人都下落不明...
1918年3月4日，美國海軍塞克羅普斯號載著一萬多噸的礦石，及309名船 員，整船也消失的無影無蹤，軍方的搜尋結果指出，在失蹤的海域並沒有發現到任何的屍體及漂流物，就好像他們掉進另外一個空間似的。
1932年4月，一艘英國的大型帆船“伊姆比利克”號被發現漂浮在海面上，奇怪的是船體完好如初，還保留著剛漆好的油漆，船上的帆整齊地捲放在一起，而船上所有的船員都不見了。除了船隻之外，飛機也難逃一死。 1935年8月,意大利的貨輪「萊克斯」號的水手們,親眼看到美國籍帆船「拉達荷馬」號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了「拉達荷馬」號溺水的水手。但5天之後，「萊克斯」號的水手卻驚訝發現，「拉達荷馬」竟然漂浮在海上這 並不是幻覺，因為「萊克斯」號上的水手，連同被他們救起的「拉達荷馬」號上的水手，一同登上了「拉達荷馬」號帆船。
1945年 12月5日，五架海軍戰鬥巡邏機從佛羅里達州起飛，當時天氣情朗。經過一小時二十分鐘後，機群進入百慕達三角洲海域。突然在基地的無線電傳 出不可思意的通話:看不見了...方向不明, 無法測知方位... 我們身在何處... 我有天旋地轉的感覺...四周都是一片空白... 我也不知道是怎麼回事...情況很糟, 失去方向了, 連海也不見了... 隨後五架便消失了音訊。
1948年1月29日，一架載客21人的英航四引擎飛機，在飛往百慕達的途中與塔台失去聯絡，雷達幕上也失去了蹤影。而且附近海面上連一點油污殘骸都沒有發現 。
1960年，一架美軍戰鬥機在眾目睽睽之下， 被雲霧吞噬。 根據目擊者描述， 當天天氣晴空萬里， 五架戰機昇空作例行訓練飛行。就在距離海岸約800公尺左右的上空，機群進入天空唯一的雲堆當中。就在此刻怪異的事件發生了，當機隊穿出雲層時居然只剩下四架飛機了，基地一陣騷動，連管制塔台上的雷達幕也找不到失蹤的那一架飛機。當然，派出的搜索隊也無法在海上找到任何飛機的殘骸或碎片。
死而復生
一名在63前年已經死於癌症的男子維爾奇恩，被發現在百慕達以南75英里的海面上被一個白色帆布袋包著在海面飄浮。後來他被送往百慕達大醫院，然後又轉送蘇黎世精神中心，百慕達大醫院的贊臣醫生說，他身上的死亡證所寫的姓名和指模確實與被救的奇恩相同他說：「至於他何以能死面復生,這個問題有待比我更聰明的人解答。」不過有一點是很定的,他的癌症已經完全痊癒。到底這63年他是怎麼過的，他本人對這些問題也不能清楚解釋，他說死後一切很模糊，如何度過數十年他則一無所知，只是覺得恢復知覺時已被人救上漁船。
倖存生還
1966年，一名55歲的航海人唐．亨利，經歷了一場天旋地轉的激鬥。他駕駛的船拖著另一艘空貨船。下午時分，突然一陣嘈雜聲驚動了天際，他發現到羅盤出現不可思意的現象，它居然順著時針方向旋轉起來 ，他形容道，海水從四面八方湧來。地平線已看不見了，海水、天空、地平線全部混成一團，根本分不清身在何處。發電機即使在運轉但卻一絲電力也沒有。拖著貨船的纜繩另一端消失在一片濃霧之中。一股強大的力量拉扯著亨利的拖船。亨利好不容易從雲霧中逃離。那條拖繩的盡頭埋入一團濃霧之中，而周圍的海域卻晴朗無比。亨利奮力將那條船從霧裡拉出來 ，當時就好像有另一股力量在跟他搶那艘船。亨利還注意到海面呈現牛 奶色， 這正是百慕達三角洲特有的奇異現象。
1964年11月，也發生一件民航機的驚險事件。一架邁阿密陽光航空公司的 小包機在晚上九點半的時候飛經安德羅島，當時高度約8000英呎，駕駛員是威克力，他注意到機翼發出淡淡的一層光，而在五分鐘內亮光越來越亮 ，到後來幾乎都看不清儀表板，連窗外的星光也看不清楚。羅盤也開始不 停地旋轉起來, 油量指針也從半滿跳到全滿。自動駕駛系統也出了問題， 指示飛機向右轉。儀表板上所有的儀器都亂成一團。威克力立即關掉自動駕駛，改為手動駕駛。不久，整台飛機都亮了起來，但不是反射的光，而是飛機自己發出的光，那是一種蒙朦朦朧朧的藍色光。五分鐘後亮光逐漸消失，所有儀表也都恢復正常。
怪異現象
1963年4月11日，一架飛往紐約的波音707在百慕達三角海域也發生了不可思議的事。時間是下午一點半， 起飛後20分鐘左右，高度31000英呎，副駕駛注意到飛機底下的海面發生異狀，海水突然升起好像一朵大花椰菜，他立刻通知正駕駛和機械師，據他們估計，上升的海水直徑約有半哩到一哩，高度約為直徑的一半。不久上升的水面逐漸下降。經過再三的查證，並沒有其他任何不尋常的事件發生，只有他們看到了這奇異的現像。
1968年，美國航空公司一架大型客機在穿越百慕達大海區時，竟在地面螢光屏上失去圖像達10分鐘之久，然後它卻安然無恙地降落在邁阿密的機場上，抵達時間也大大地提前了。機組人員雖未遇任何稀奇事件，但飛機上所有鐘錶都比陸上慢了10分鐘。顯然，根據相對論，只有飛機加速到接近光速,這種情況才有可能發生。
另外百慕達三角海域有一個奇異的現象，就是所謂的「奶水」。不論白天或夜晚，海面會出現神秘的白水現象，尤其是在藻海（Sargasso Sea）區域。數千年前，腓尼基人和迦太基人航行至此就注意到它的異常， 還留下了文字記錄。在1492年哥倫布到達美洲時就也遭遇過。他的手下注意到天邊有一巨大的火光落入海中。就連在地球軌道上的太空人也注意到這神秘現象。藻海是一片漂著無數海藻的海域，寧靜的海面給人一種非常不舒適的感覺。至於為什麼這一海域會聚集如此多的海藻則眾說紛紜。在白天，藻海的神秘現象讓人覺得像是灑在水中的奶水，而在夜晚，卻又變成恐怖的海底光條。許多人在晚上航行至此，發現海面以下有神秘光線晃動，甚至呈放射狀向四方散去，並不停地轉動著，而導致電力設備失去動力而停擺。幾乎所有在百慕達三角洲有恐怖經歷的人都曾見過這神秘的「白水現象」 。
1977年4月7日，中央日報轉述了一則法新社的新聞說，科學家在百慕達三角海底發現了一座巨大的金字塔。作家查爾斯． 伯利茲（Charles Berlitz）是專門研究百慕達三角的作家。在一次親自採用聲納探測活動時，居然測得水深470英呎處有一巨大物體。根據聲納測量結果，該物體居然是一個高約450英呎，每邊長520英呎的巨型金字塔，比現今最大的古夫王金字塔還高。該金字塔頂端還有疑似神殿般的建築物，而更不可思議的是，這兩座金字塔居然位於同一緯度上。到底是什麼人建造了這座神密的海底建築物呢?它和神秘的失蹤事件又有什麼樣的關聯性呢?
1973年4月， 德爾曼。尼可上校在海上看到了一個「兩端呈圓形像雪笳」的灰白色物體，他估計長度約200英呎，該物體似乎正準備要浮出水面，顯然它發現了他，而快速潛入水裡，穿過德爾曼船底後就消失了。眾多的報導指出，不明飛行物會出現在空中，海上，會自水中飛起也會從空中潛入水中，而且都無聲無息。統計所有世界各地的UFO目擊報告，百慕達三角洲的發生率就高的驚人。難道不明飛行物和失蹤的事件也有神秘的關係呢?
沉沒的亞特蘭提斯
百慕達三角洲所涵蓋的區域居然包含了北比米尼壁，科學家認為是亞特蘭提斯遺址的區域就是於此。於是有人推測，由於亞特蘭提斯有極高度的文明，且據記載是毀滅於自己的文明， 所以極有可能亞特蘭提斯人有不為現代人所知的武器系統（如類似核彈的毀滅性武器），或是特殊能源（如電磁能），所發現的巨大海底金字塔也許正是亞特蘭提斯人的建築物，或許它就是一座能量產生廠。 而在亞特蘭大陸沉沒以後，這些具有磁場或放射能的遺蹟在海水中仍然能產生足以影響現今交通工具電子設備的能量，於是造成儀表失靈，羅盤亂轉等不正常現象。但此說卻無法解釋那些人員失蹤而船舶卻完好的案件。
四度空間
另有一派說法是這些失蹤的航具是在一瞬間掉進了時間的洞，而到了另一個時空之中，所以沒有辦法找到一絲殘 骸。而產生這洞的原因正是磁場。事實上美國在1943年曾經秘密做過一次實驗，就是著名的; 費城實驗。美軍在一軍事港口上裝置了強力的磁場產生機，而船則停靠在港灣中。當試驗開始，磁力機運轉，大家都注意到 一輪光芒開始包覆著整艘船。漸漸地船在眾目睽睽之下開始消失，廣播器中傳來艦上人員的悽厲的叫聲。指揮官下令立刻終止實驗。多年後，凡是當時 在艦上的船員都陸續死亡，即使存活的人也是痛苦不堪。有的人甚至會在眾人面前突然消失，然後又突然出現。強大的磁場會造成空間的交錯，產生奇妙的光芒，這不正符合一些百慕達三角洲的神秘特色? 但果真如此，能量的真正來源又是什麼呢? 難道又是那神秘的海底金字塔嗎?
外太空生物
由於UFO的目擊報告不斷， 乃有人主張是外星人擄走了那些失蹤的人。外星人為了研究地球的生命及科技，擄掠人畜的情形不是沒有，最有名的要算是家畜虐殺事件。所以依據這種說法，外星人利用時空轉移法連人帶機或整艘船，傳送出地球，到達另 一個星球，自然不會留下任何線索及痕跡，似乎解釋了所有的疑團，但外星人為何要那麼固執持續在這塊區域從事這個活動，而不到其它偏遠一點的海域呢 ?
不為人知的水世界
人類對於大海的瞭解其實是十分的稀少，海深超過2000公尺的深海區域就已經是人類科技難以到達的深海處，而地球平均海深約3700公尺，馬里亞那海溝用聲納探測就已超過15000 公尺。1960年代出現在百慕達三角海域附近，西印度群島海域的“腔棘魚”是在三億年前就出現在地球上的生物，它的被大舉發現在這個區域似乎意味著甚麼，為什麼比恐龍還要早兩億多年就出現在地球上的生物竟然存活至今 ，存活在這個魔鬼的海域，是否深海的某處有所謂的海底世界，貫穿了過去與未來...
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百幕達之謎已找到線索:
科學家作以下試驗，一個大浴盆裝滿水，然後攪動，讓水湧起旋渦， 再令強烈聚光燈以十六到七十五度入射角照射旋渦，不久奇磧出現了，一張懸在浴盆上空薄紙突然燒起來，接著科學家把旋渦直徑加大到一百公尺， 引入太陽光，發現陽光焦點直徑有一公尺以上，焦範圍溫度高到萬度。百慕達三角區旋渦直徑據說有好幾千公里，存續期間長達六十多天，在陽光以十度到七十五度角入射時，焦點周圍直徑可達到幾百公尺到上千公尺，其焦點周圍溫度超過萬度。所以飛機，船一入焦點地區，頃刻間化為烏有。 即使進入高溫區邊緣，也會引起爆炸和燃燒。
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百慕達三角
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百慕達三角位置圖。近來有些研究聲稱百慕達三角是
梯形的，範圍遠至
墨西哥灣、
加勒比海。
位於百幕達三角一頂點的著名旅遊聖地──
百慕達群島 百慕達三角（
英語：
Bermuda Triangle，又稱
魔鬼三角，有時又稱
百慕達三角洲；但此區域並不是
三角洲地形，且不合
語源），位於
北大西洋的
馬尾藻海，是由
英屬
百慕達群島、
美屬
波多黎各及
美國佛羅里達州南端所形成的三角區
海域，據稱經常發生
超自然現象及違反
物理定律的事件，面積約390萬
平方公里（150萬
平方英里）。
傳聞，由於百慕達三角的
環境極度反常，許多經過的
船隻、
飛機及人員會「神祕失蹤」，但
美國海岸防衛隊、各海洋
保險公司及各界對此則非常不以為然。他們引用《全球海洋失事地點》
統計資料證明，百慕達三角的船隻和飛機的失蹤數字，比其他繁忙地區還要少。
保險業界也證實了百慕達三角並不是危險的海域。數十年間，不少所謂的「謎團」已經解開。根據許多精密的
科學及事件起源考察，謎團不過是對失蹤事件的長期誤解、誤傳，甚至是誇大，並非想象中那樣不可思議。百慕達神祕失蹤事件可能屬於一種
偽科學。
另一個被認為類似百慕達三角的海域，是位於
日本及
台灣附近的
魔鬼海（
龍三角）。
百慕達三角最後一次著名出事是
1948年時，其後鮮少有失蹤事件。當時有一艘
美國海軍潛艇「聖胡安號」在百慕達三角附近海域進行
演習時，竟然離奇失聯了10個
小時。在10個小時之後，聖胡安號奇蹟似的和
美軍司令部恢復通訊，表示船上官兵一切安好，只是因為錯過了通訊時間才會失聯。不過，當時船上官兵達140人，不可能有人忘記通聯時間，況且聖胡安號還發射了紅色求救彈。這些疑點讓
五角大廈人員也百思不得其解。10小時之中，船上發生了什麼事，讓各界人士不解。
目錄[隱藏]
1 歷史
2 備受質疑 3 科學考察 4 著名事件 5 電影／電視敘述 6 小說／作曲 7 參見 8 外部連結[
編輯] 歷史
[
編輯] 首批引證
E.V.W. Jones在
1950年最先提及百慕達三角的失蹤事件，作為
美聯社有線服務的花邊新聞，是關於近來船隻的失蹤情況的，Jones的報導記錄了該地區的艦艇和飛機的神祕失蹤事件，並將事件歸咎於「魔鬼三角」，隨後，作者George X. Sand在
1952年也將事件報導，概述了幾宗不可思議的船隊失蹤事件，刊登於《
命運》雜誌（
Fate），但「百慕達三角」（Bermuda Triangle）一詞卻一直到
1964年才被
Vincent Gaddis的一篇文章裡首次使用，刊登於《
大商船隊》雜誌。
[
編輯] 貝立茲的推廣
《百慕達三角》一書封面，貝立茲著，
1977年Panther平裝本
在
1974年，
查理斯·貝立茲（Charles Berlitz）出版了《百慕達三角》（
The Bermuda Triangle）一書，隨後又製作了改編
電影，所以百慕達三角至今廣為人知，《百慕達三角》裡敘述了一連串的船隻和飛機的失蹤事件，尤其是
1945年12月5日，
19號機隊（
Flight 19）的神秘失蹤事件，
機場塔台與五架
美國海軍魚雷轟炸機及機上十四名隊員失聯。
《百慕達三角》一書非常暢銷，書中有幾個對失蹤事件起因的推測，把事故歸咎於過大的交通流量、自然風暴、短暫的時空缺口、
亞特蘭蒂斯遺留的力量、
外星人遷移枝術以及其他
自然或
超自然的起因。
[
編輯] 備受質疑
批評人士指控貝立茲對於某些神祕失蹤事件的過份誇大（貝立茲當時並未提出任何對於超自然現象的解釋），並辯稱相較於其他海域，百慕達三角並未再傳出更多的失蹤事件，隨後，
倫敦勞合社（
Lloyd's of London）也表示，百慕達三角不再是最危險的海域，且行經此區域的船隻，也不曾再提出保險索賠，而美國海岸防衛隊方面也證實了此說法。
[
編輯] 科學考察
[
編輯] 可疑的回應
倫敦勞合社海洋保險公司已確定百慕達三角不再比其他海域危險，並不會收取出入該區域的高風險費用，美國海岸防衛隊的檔案也確認了該公司的推論。
懷疑者談道，若以
火車列車在兩車站間失蹤的事件，說明超自然現象，會更令人信服，然而，這樣的事情從沒有發生，換言之，船隻和飛機在毫無預兆一望無際的大
洋中失蹤的事件，是用不著超自然解說的。
[
編輯] Kusche的研究
Lawrence Kusche是一名
圖書館管理員，在19號航班事件發生時，不少學生向他查找百慕達三角的資料，令他大惑不解，於是聯同
亞利桑那州立大學，著手研究先前的報告，Lawrence Kusche的研究後來在
1975年出版的《百慕達三角之謎：已解開》（
The Bermuda Triangle Mystery: Solved）一書中展示。
Kusche的研究顯示，不論是貝立茲的記述，還是目擊者、參與者、涉案者等眾多人的陳述，都有許多錯誤、矛盾，他還注意到，案件的相關資料沒有記述，例如：駕駛遊艇環遊世界的
Donald Crowhurst船長失蹤事件，被貝立茲寫成謎團，實情是，Crowhurst可能因偽造航海帳目而
自殺，又如
礦砂船事件，貝立茲就推論為，在駛出大西洋一港口後的第三日不見蹤影，但事實上，那艘船是在
太平洋的港口失蹤的，Kusche更發現，有更多失蹤事件是發生在百慕達三角以外的地點，卻被貝立茲寫為發生在百慕達三角內，隨後，也有許多研究者提出貝立茲之所以會這樣做，很可能是為了使自己的書更暢銷。
Kusche的研究得出幾個結論：
按比例來說，百慕達三角的船隻和飛機的失蹤數字，遠少於其他海洋地區。
在熱帶風暴頻繁的地區，其失蹤事件的數字是不成比例、不可靠、不可思議的。
失蹤事件的數字被草率的研究誇大了，小船的失蹤報導出來，卻未提及事件的結果，可能是誤期或折返。
已證實的失蹤事件，屢次在貝立茲的記述中誤報，例如：船隻據稱當時天氣平靜，與當時刊載的天氣報告不符。 [
編輯] 可燃冰
主條目：甲烷氣水包合物
一些失蹤事件的解說集中於
大陸礁層上的大片
可燃冰。
1981年，
美國地質調查所出版了一份
論文，是關於遠離
美國東南岸的
布雷克海脊（Blake Ridge）地區的水合物現象的。甲烷間歇的噴發可能產生水氣層，而這些水氣無法提供船隻適當的
浮力。如果以上是真的， 在船隻周圍形成這樣的區域會造成船隻快速且毫無預警的沉沒。實驗室裡的試驗已經證明氣泡確實會減少水的密度而使模型船下沉。但是這項效應因為物理牽涉，在實際尺寸的船可能不會發生。
另外，甲烷氣也假設與飛機的墜毀有關。甲烷氣比常態的空氣稀薄，因此不會產生保持飛機飛行所需的
浮力。此外，甲烷可能會干擾飛機
測高儀的功能，而測高儀的功能是藉由量測周圍空氣的密度來測定高度。因為甲烷密度較小，測高儀會顯示飛機正在爬升，如此一來造成飛行員降低飛行高度而墜落。另一個可能是甲烷在引擎中使燃料混合物和空氣分解，可能會造成停止燃燒和引擎熄火。這些甲烷的影響已經在實驗上已被證明。
[
編輯] 潮汐波
主條目：畸形波
研究顯示，
潮汐波（又稱
畸形波）可捲至30
公尺（100
英尺）高，足以在瞬間打沉大船。潮汐波非常罕見，但在一些
海流，潮汐波就偶爾發生。現在，潮汐波被假定為近年許多船舶無故失蹤的成因。
有研究表示一些潮汐波是因為
甲烷的大氣泡上升到水面。這種巨大的氣泡會產生是因為
甲烷在海底排出時堵住，然後
氣壓增加到最後氣體突然爆破並快速的升到海面，因此產生
潮汐。研究顯示這樣的氣泡可以極輕易和快速的使模型船沉沒。
[
編輯] 著名事件
_flying_in_formation.jpg/200px-TBF_(Avengers)_flying_in_formation.jpg)
US Navy TBF Grumman Avenger flight, similar to Flight 19. This photo had been used by various Triangle authors to illustrate Flight 19 itself. (US Navy)
[
編輯] 19號機隊
主條目：en:Flight 19
百慕達三角事件中，以
19號機隊（
Flight 19）事件最為著名。
1945年12月5日，一支由有五架
美國海軍復仇者魚雷轟炸機（U.S. Navy TBM Avenger）組成了14人的訓練飛行中隊離開了
佛羅里達州勞德代爾堡（Fort Lauderdale）。據貝立茲所述，機上的一位
海軍陸戰隊飛行專家，在報告了幾項他所見的怪異現象後便消失無蹤，這個說法並不完全正確。此外，貝立茲稱復仇者轟炸機的設計足以長時間浮在水上，而據報意外翌日天氣清朗，海面平靜，理應發現飛機殘骸才對。然而，不只沒有發現這些飛機，就連出動搜救的海軍海上飛機也失蹤了。而海軍的調查報告說因為「未確知的原因」引致意外，使事件更耐人尋味。
貝立茲的版本中的基本資料大都正確，不過一些重要的資料卻有缺失。意外中的空軍中隊並非富於經驗的戰鬥機機師，當時亦不是天氣晴朗的下午；而是一隊沒有經驗的迷途訓練飛行員，駕著缺少燃料的飛機，被迫在黑暗中闖入風雨之中。至於空軍的報告，據稱原來的版本把意外歸咎於司令員的混亂（泰萊少尉曾兩次在太平洋因為回歸航空母艦迷途而棄機），不過後來因為尊重他的遺屬的意願，才修改成現時的版本。
另一考慮因素是復仇者轟炸機的設計，不適合在水面緊急降落。從
太平洋戰爭時的經驗可知，復仇者在水面會快速沉沒；要是駕駛員是初學者，即使在平靜的水面降落也夠困難了，在百慕達三角波濤洶湧的海面更不用說。
而後來在
BBC製作的
百慕達神秘三角州（
dive to the Bermuda Triangle）節目之中，就證實了當年機隊是由於在航程途中受風向所影響偏離航道。及後飛行員以為自己飛到離原來預定位置220哩外的
墨西哥灣（其實只是附近群島形狀近似），令飛行員們以為自己的指南針出錯，加上天氣極度惡劣的情況，使飛行員患上了「
空間迷失」（一種飛行中迷失方向感的病症），在極度緊張及焦慮的情況下，即使控制塔提供正確指示，飛行員仍堅持要從「
墨西哥灣駛回內陸」（但實際上是遠離並駛出
大西洋）。最後，本來多花二十五分鐘的路程就回到內陸，但飛行員的決定導致隊伍作三百度轉向，在風雨之中在外海緊急降落而造成所謂的失蹤事件。節目之中描述整件事變成神秘事件的原因為：因在飛行前無法預計的強風導致
航向錯誤、相似的地型而造成
指南針失誤的錯覺、飛行員長期處於惡劣環境而患上「空間迷失」導致作出錯誤決定等。
關於後來出動搜救的海軍海上飛機，就證實為飛機在惡劣氣候中發生空中爆炸而造成。 統計已經證實該款飛機因為小火花而導致空中爆炸的次數、飛行員的煙蒂導致空中爆炸的次數亦是非常的多。加上其後翻查證供，當時有在該區水域工作的水手表示，當晚曾在上空看到有爆炸聲響及閃光。
[
編輯] 「星虎」
如果19號航班的失蹤事件證實為純粹意外，還剩下另一個現代航空的謎團——一架名為「
星虎」（
Star Tiger）的四引擎
圖多爾（Tudor IV）客機，在
1948年1月31日清晨時份，隨著一片混亂的無線電信息消失。
「星虎」當時搭載了29名機員及乘客，由
B. W. McMillan機長，原定從
英國倫敦飛往
古巴哈瓦那，事發時剛離開其中一個加油點
亞速群島的
聖瑪利亞數小時。
前往
百慕達途中，McMillan機長如常跟下一加油站
Kindley Field聯絡，要求提供方向以調整導航系統，確定航機保持航道。當時因為獲知航機稍為偏離航道，航機於是根據
百慕達從Kindley Field轉達的一級方向72度作修正。在還剩不足兩小時航程的當兒，McMillan機長確認「星虎」的估計到達時間為早上5時，因為強勁的頭風而延後一小時；這亦是「星虎」的最後信息。
由於知道精確的最後位置，在確定航機誤點後，營救行動馬上展開；不過飛機卻不見蹤影。
在
民航局快速完成的報告中，提出了航機最後兩小時遇到的事故的多個假設，但最後都被否定了：
沒有理據假定航機因為失去無線電通訊、無法找到目的地或耗盡燃料而墜入海中。
有理由假定航機沒有發出過求救訊息，因為很多無線電接收站都有聆聽飛機用的頻道，但沒有接收站報告過有關訊息。
當時天氣穩定，沒有出現足以引致飛機結構損毀的大氣干擾，也沒有雷暴。
報告認為航機沒有偏離航道，因為根據百慕達發出的方向飛行，若有順風之助，航機應會到達離目的地三十公里範圍：
以當時的能見度，該飛機不太可能在短時間內找不到目的地。
引擎問題亦被排除，因為以當時的航程和沒有額外燃料的重量所累，即使四個引擎壞掉一個甚至兩個，飛機亦可能可以安全飛行。而報告認為飛機在兩小時內壞掉三個引擎近乎荒謬。
在大量證據（或缺乏證據）之下，調查小組講述「星虎」失蹤事件甚有技巧：
在報告的結尾，這次遇上的問題，實在是進行調查工作以來最令人困惑者。由於完全沒有任何關於『星虎』事件的性質或成因的可靠證據，法庭目前只能提出一些假設，當中沒有任何一個能談得上『得可能』，在涉及人與機械的操作中，有兩個性質大異的元素；其一是人這個不可預計的因素，我們對此未完全明白；另一個是根據十分不同的定律運作的機械因素。在兩個元素互相作用時，兩方面可能各自或同時出現問題。或者外來的原因亦可能使人或機械不能應付。我們永遠也不會知道，到底今次事故中發生過甚麼事，而『星虎』的命運只有繼續成為懸案。
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